新能源汽車今後料續暢銷

即使以電動為主的新能源汽車於2025年初銷情，未必如2024年國家的「以舊換新」等補貼計劃暫且結束的明顯旺勢，唯綠色能源等綠色經濟仍然為主導中國未來發展重要力量，相信汽車生產商今後會繼續加大新能源車的研發和產銷，會力拓低價車以進一步普及化，和攻占高級豪華車開發國內外市場。港市汽車股前景有看好。

從最新產銷報告，可見幾乎所有汽車生產企業所產銷新能源汽車的銷情，於2024年末的好幾個月受到國家的「以舊換新」等強力拉動有效內需政策的支持，出現持續大幅增長的旺勢，表現相當良佳。特彆是12月份，各車企在國家「以舊換新」補貼政策暫告一個段落而有強力衝刺的態勢，最惹人注目的當然是比亞迪，所生產的各種新能源汽車於2024年12月的交付量為51.48萬輛，同比增長50.95%，不僅純數量相當巨大，更有如斯大幅度的增長，足見國家的「以舊換新」等政策，確能夠產生預期的刺激有效內需的目標。

其他汽車生產企業的新能源汽車於2024年以12月為主的四季度交付情況亦佳，增幅最大的為：零跑汽車期內的交付量為4.25萬輛和飆升1.28倍，和吉利汽車旗下的以豪華車路線為主的「極氪」交付2.719萬輛亦增1.01倍。接下來為小鵬汽車交付3.669萬輛的升幅也高達82.43%，蔚來所交付的有3.11萬輛和上升72.87%。即使理想汽車是月升幅僅16.21%，但交付量5.85萬輛為僅次於比亞迪的第二大數量。

即使國家的「舊換新」政策於2024年末暫告一段落，唯市場對新能源汽車的需求本已是相當強烈，而這可見之於比亞迪的銷情：2024年12月份的暢銷，使全年累計427.21萬輛的升幅提高至41.26%之普，相對於1-9月份累計274.78萬輛增32.13%，當然有重大的提升，但前9個月的升幅實際相當可觀，政府政策支持使銷情更上一層樓。

至於新能源汽車今後的銷情，我仍然有高度信心看，理由為綠色經濟政策是國家穩中有進發展總基調的其中一個重要組成部分，而中國全國各地行駛中的各種各樣乘用和商用汽車，數以千萬和過億輛計，故現時要更換或車齡到期要改換的需求會持續強烈，車企的產銷經營前景值得俏看，而未來的發展基本為：車企應由現時的中至中高檔次的產品，推而廣之地麵向群眾，即以‘普及化’為基調研發城鄉居民可以負擔的中低價或低價新能源汽車，使全國各地能夠逐步強化新能源汽車的行駛，是為綠色能源和綠色經濟發展達標的其中重點。

車企更可以在高檔或豪華級新能源汽車的研究和發展，理由為國民經濟穩定較快成長惠及全民，並產生日益龐大的中產階級民眾，是智能社會發展的其中重要基石，消費升級提質是必然而然之事，乃吉利汽車的「極氪」銷情良佳之因。國內汽車生產和出廠價格相對較低，豪華車亦然，有說外國名牌豪車近期在華經營困難。

正因為中國的新能源汽車有強大競爭力 ，故美歐等的加征進口關稅，當不會使中國汽車外銷有太大困擾。強烈建議中國車企強化對歐美甚至全球新能源汽車推廣銷售的力度。中國汽車一定得！